Impactado por un Conductor de Reparto en Los Ángeles: ¿Quién Paga?
By Daniel Yesayan
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Las camionetas de paquetería, los repartidores de aplicaciones y los conductores de entrega de restaurantes se accidentan bajo diferentes acuerdos de seguro. Identificar el correcto a tiempo da forma
Los Ángeles funciona con entregas. Camionetas de paquetería estacionadas en doble fila en calles residenciales, mensajeros cruzando carriles para llegar a un restaurante, conductores contratados que trabajan una ruta con un horario que no deja margen de error. Cuando uno de ellos causa un accidente, la lesión es común; el panorama del seguro no lo es.
La pregunta más importante en estos casos es para quién trabajaba el conductor en ese momento y en qué capacidad. La respuesta determina qué pólizas están disponibles y cuánta cobertura hay.
Por qué los accidentes de reparto no son accidentes automovilísticos ordinarios
En una colisión típica entre dos vehículos, responde una póliza de auto personal. En un accidente de reparto, puede haber una póliza personal, una póliza de auto comercial, una póliza de una empresa de reparto contratada, cobertura de una plataforma basada en aplicaciones y, a veces, una póliza paraguas por encima de ellas. Esas capas existen porque la actividad comercial conlleva una mayor exposición, y porque las empresas involucradas suelen estructurar el trabajo a través de contratistas en lugar de empleados.
¿Era el conductor un empleado o un contratista independiente?
Los empleadores de California son generalmente responsables por la negligencia de los empleados que actúan dentro del alcance de su empleo. Esa doctrina, respondeat superior, es la razón por la que la cuestión del empleo impulsa gran parte del análisis.
Las grandes empresas de paquetería a menudo utilizan empresas contratistas de marca cuyos conductores usan el uniforme de la marca y conducen sus camionetas. Las plataformas de entrega basadas en aplicaciones clasifican a los mensajeros como contratistas independientes, y la Proposición 22 aborda la clasificación de los conductores basados en aplicaciones en California. Las etiquetas de clasificación no son automáticamente el final del análisis; las realidades prácticas del control sobre el trabajo también importan, y las empresas con frecuencia mantienen una cobertura contingente que se aplica a los conductores contratistas de todos modos.
¿Qué cobertura aplica cuando un mensajero de aplicación causa un accidente?
Las plataformas basadas en aplicaciones generalmente brindan cobertura que varía según lo que estuviera haciendo el conductor. La cobertura tiende a ser más limitada cuando la aplicación está apagada, más amplia cuando el conductor ha iniciado sesión y está esperando un pedido, y más amplia una vez que se ha aceptado un pedido y se está entregando. Debido a que la capa aplicable puede depender del estado de la aplicación en el momento del impacto, establecer la línea de tiempo es importante, y los propios registros de viaje de la plataforma son la mejor evidencia de ello.
Este patrón resultará familiar a cualquiera que haya leído sobre reclamaciones por accidentes de viajes compartidos; las estructuras de cobertura siguen una lógica similar, aunque los acuerdos de entrega varían más entre empresas.
Los vehículos de reparto más grandes cambian el análisis
Las camionetas de reparto y los camiones de caja conllevan riesgos diferentes a los sedanes: distancias de frenado más largas, puntos ciegos amplios y maniobras de reversa en calles residenciales estrechas. Cuando el vehículo es lo suficientemente pesado como para caer bajo las normas de transportistas comerciales, existen registros adicionales: archivos de calificación del conductor, datos de horas de servicio, registros de mantenimiento y telemática. Esos materiales están cubiertos por programas de retención y pueden perderse si no se solicitan con prontitud, un punto que analizamos con más detalle en nuestro resumen de prácticas de accidentes de camión.
Evidencia que vale la pena preservar en los primeros días
- Las marcas del vehículo, el número DOT, la placa y cualquier nombre de la empresa contratista en la puerta; el diseño de la marca por sí solo no identifica al empleador.
- La declaración del conductor sobre para quién estaba entregando y si estaba en un pedido activo.
- El informe de colisión de tráfico, además de los nombres y la información de contacto de los testigos independientes.
- Fotografías de las posiciones de los vehículos, daños, escombros y el diseño de la calle, incluyendo cualquier estacionamiento en doble fila o condiciones de carga.
- Grabaciones de cámaras cercanas: las cámaras de timbre residenciales y las cámaras exteriores de negocios comúnmente se sobrescriben en cuestión de días o semanas.
¿Qué pasa si el conductor de reparto no tenía seguro o tenía un seguro insuficiente?
Sucede, particularmente cuando un conductor usó una póliza personal que excluye el uso comercial o de reparto. Su propia cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente puede ser entonces la fuente significativa de recuperación, sujeta a los requisitos de notificación y consentimiento de su póliza. Cuando hay varias compañías involucradas, también es común que cada una señale a la otra, lo cual es una razón práctica para identificar a cada entidad potencialmente responsable en lugar de llegar a un acuerdo con la primera que responda.
¿Qué pasa si la aseguradora de la empresa de reparto me llama de inmediato?
Las aseguradoras comerciales a menudo se comunican en uno o dos días, a veces antes de que la persona lesionada haya visto a un médico. El ajustador es profesional y la llamada parece rutinaria, pero su propósito es recopilar información para la compañía que luego evaluará la reclamación. Una declaración grabada dada mientras usted todavía siente dolor, está medicado o no está seguro de cómo ocurrió el accidente puede ser citada más tarde en contra de una versión que usted refine una vez que los hechos estén claros.
Generalmente, usted no está obligado a dar una declaración grabada a la aseguradora de otra parte, y no hay nada hostil en negarse hasta que comprenda sus lesiones. Su propia aseguradora es diferente: las cláusulas de cooperación generalmente le exigen que reporte el accidente y proporcione información. De cualquier manera, evite adivinar velocidades, distancias o síntomas, y evite firmar una autorización médica amplia que abra todo su historial en lugar de los registros relacionados con este accidente.
¿Cuánto tiempo tengo para actuar?
El plazo general de prescripción para lesiones personales en California es de dos años a partir de la fecha del accidente, y las reclamaciones por daños a la propiedad están sujetas a su propio período. Si contribuyó un vehículo de una entidad pública o una condición de la carretera, podría aplicarse en su lugar un plazo de seis meses para reclamaciones gubernamentales. Los plazos difieren según el tipo de reclamación; nuestros recursos sobre el plazo de prescripción establecen los plazos civiles ordinarios.
Si fue impactado por un vehículo de reparto en cualquier lugar del Condado de Los Ángeles, puede contactar nuestra oficina para hablar sobre qué pólizas podrían aplicarse y qué debería preservarse ahora.
Esta es información general, no asesoramiento legal. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.